冰雪公主的王子殿下这意味着除了腾势参数图片)和方程豹以外,比亚迪母品牌也要在20-30万元区间拿下轿车和SUV市场的话语权。
,20.98万元的起售价低于特斯拉Model 3(23.55万元)与小米SU7(21.59万元),但顶配性能版(27.98万元)在加速性能上对标保时捷911。
,22.98万的起价切入的是理想L6(24.98万起)与Model Y(26.35万起)的竞争区间,以2+3+2的七座空间与超快补能差异化突围。
汉唐车系在整个比亚迪王朝网产品序列中一直有着比较特殊的定位,追溯历史的线战略”的首款车型,汉则是首款使用刀片电池的产品。所以轮到这两款车型进行迭代时,某种意义上,迫使比亚迪必须做出
的技术放在汉L和唐L上,才能打破主流中高端市场的固有认知。而不聊品牌历史、不谈情绪价值,电动车的胜负手,最终还是
,在电动化技术上实现了多项突破,官方更是直言:这就是「全球最强专业纯电平台」。
全域1000V高压架构与兆瓦闪充是其中的核心,基于高压架构,配合自研碳化硅芯片,两款新车充电功率高达1000kW,从而实现了10C的充电倍率,可做到5min补能400km。这一技术不仅解决电动车续航焦虑,在兆瓦闪充大规模铺开之后,更能推动
补能体验的普及。在这个架构之上,电机性能也大幅突破,汉L EV为例,它的驱动电机转速高达30511rpm,单电机峰值功率580kW,
,同时跻身了零百加速2s俱乐部和极速300+俱乐部;而唐L EV的零百加速同样来到了3.6s,极速达到287km/h,性能指标超越了纽北最速SUV奥迪RS Q8。但在纯电车型以外,另一个重头戏是汉L/唐L的插混版车型的推出——两驱版搭载
,聚焦效能与舒适性,四驱版则使用DM-p王者混动,聚焦性能与效能。作为DM技术下的最强版本,且相比增程方案局限在单一形式的串联工况,DM-p王者混动可增程可直驱,在亏电状态下性能也随踩随有,
。加上AI能耗管理与全速域轮端解耦技术,汉L DM亏电油耗仅为3.9L/100km,并有长达1400km的超长综合续航,唐L DM亏电油耗则为4.9L/100km,综合续航1430km。光是看数据,也会觉得相当残暴。
为了实现了高性能和低油耗的平衡,又要覆盖全场景用车,DM-p王者混动还采用了45.3%热效率发动机+解耦智能电四驱技术,可自由切换两驱和四驱,自由切换混动和增程,最多可实现10个模式下自由切换。
有了四驱系统的加持,就意味着车辆不挑工况,汉L/唐L DM-p的起步加速、满载爬坡、紧急制动表现都要大幅领先同级别的两驱车型,并且在越野脱困、通过雨雪湿滑路面等用车场景中,通过性和安全性也更胜一筹。
这些技术单拎一项出来,都非常具有杀伤力,光环太过耀眼,设计、智能和舒适化配置都成了汉L、唐L锦上添花的内容。
,座舱设计灵感源自中国古建筑庑殿顶,搭配3D竹木饰板与绸缎棕配色,结合19道工艺细节,内外都在构建「中式豪华」的审美体系。
,拥有城市领航、高快领航,智能泊车和主动安全三大核心能力,全面提升在高速和快速路、城市道路、停车场等多场景下的驾驶安全性与便利性。而在智能座舱上,两款车型使用了
,拥有4nm先进制程芯片、兼容安卓应用生态、全场景自研智能语音AI大模型等领先优势,还接入DeepSeek满血版,无论跑分或体验,都是旗舰级,并且唐L还独占了灵鸢智能车载无人机系统,进一步突破了传统车载智能边界。
结合比亚迪在发布会上公布的数据,10年间汉唐车系的市场保有量达到了173万辆,当下电动车市场也已经事实上从「续航焦虑」、「用户思维」等表层战场转向「三电技术」的深水区博弈,很显然这些都是促使比亚迪发狠的重要原因,任何技术的突围,如果缺少了规模效应的支持,都很容易变成为了技术而技术,而汉L/唐L的上市,热销似乎已无悬念,看似是性能指标与价格体系的刷新,实则正在为中高端轿车/SUV市场划定新的起跑线。
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