斗奶门本篇原创文章源自微信公众号：DT商业观察（ID：DTcaijing），作者 / 胡汉三@huwenwen11、设计 / 戚桐珲。

　　偏爱自驾出行的人群，还在变多。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2024-2025）》显示，2024年自驾游人次达到43.5亿，同比净增了7.5亿。根据交通运输部的统计，2025年国庆期间（10月1日至8日），自驾出游人数同比增长了7.1%，占人员流动总量的近8成。

　　不仅身体力行去自驾，社交媒体上，大家对自驾的兴趣和讨论热情也在一路走高。

　　根据小红书平台的数据（截至2025年11月10日），#自驾探索编辑部 线万。越来越多人在小红书细致记录下自驾的经历和感受，也把新奇的自驾路线和玩法搬进了大众视野。

　　有户外爱好者定期组队自驾，从荒野到草原，一路追星越野，把看星空、滚泥点的共同经历当作勋章。

　　有资深旅人在“旅游九年后终于开窍”，立下flag“以后只玩自驾游路线”，毕竟“能随时停下来拥抱不期而遇的感动，就是自驾最奢侈的幸福”。

　　一些年轻尝鲜党开始把自驾当作一场低成本冒险。不管是去草原看自然风光，还是在城市周边漫游，“只要握住方向盘，沿途的风景都染上了开盲盒的惊喜”。

　　当越来越多人开始自驾，相比以往，自驾出现了哪些新变化？在新的热潮之下，对于出行类品牌如汽车，是否意味着新机会？

　　《DT商业观察》查看了近一年小红书“自驾”相关的笔记关键词，发现了大家最关心的三类问题：和目的地路线相关的、与出游搭子及体验相关的、以及和攻略准备有关的。

　　变化一，从“清单式打卡”到体验至上，更多人开始寻找自驾新路线——发现新的目的地、拓展新的路线玩法，来创造自驾新叙事。

　　在被高频提及的自驾目的地中，既有新疆、川西等热门旅游地，也有北京、上海等一线城市。大家对自驾路线的选择也因人而异。

　　不少自驾爱好者玩起了生猛路线国道，尤其以成都至拉萨段「川藏线」为核心）当作终极公路梦；也往往选择以新疆或西藏为核心的长途穿越线路，通过上“险路”来激发征服欲，满足对诗与远方的终极向往。

　　首先，路书计划上遍布着出行规划、吃喝计划、紧急问答等信息指南，很多用户用它来搜索信息、辅助自驾决策，当成一本“自驾出行的答案库”在使用。

　　同时，区别于静态的攻略路线图，路书计划还是一个实时的信息交互场、兴趣同好的招募地。

　　其中一类是成熟大品牌，它们以“路书计划”为纽带，为品牌车主们打造共同经历，巩固核心用户与品牌之间的情感浓度，建立起文化认同。

　　鸿蒙智行。它旗下8款不同车型、在路书计划开发了20多条不同的路线，并邀约车主参与其中，为他们打造出“同道中人”的仪式感和归属感。

　　智界R7、智界S7，在秋季的千岛湖发起活动，让车主到现场露营、参与非遗活动，创造稀缺性体验。问界M5定制了一场“春日逃跑计划”，开发出杭州撒野寻花、广州岭南味觉漫行等路线，让车主们共赴春天，加深联结。问界M9让车主组团开入香格里拉的牧场花海、雅丹地貌，鼓励他们在路途中找回自己，给到精神支持。

　　对于多产品品牌而言，它们借力路书计划，创建了不同的产品角色，让汽车产品从单纯的“被看见”升级为更深层次的“被需要”。

　　岚图定制了草原森氧漫游、瑶寨人文体验等路线，发挥大座驾优势，让自己成为家庭出行的高性价比选项。

　　极氪7X就携手路书计划，让汽车从出行工具成为融入家庭生活的社交玩具，实现亲子人群的心智渗透。

　　除此以外，还有一些品牌在小红书路书计划，先建立品牌温度感，完成认知破圈，再通过产品体验对用户进行深度种草。

　　对于一些新兴汽车品牌来说，与大众沟通的首要一步，是让消费者快速了解品牌性格并建立好感；随后则是与特定圈层建立更紧密的连接，开启新用户培育。

　　总体来看，路书计划聚焦于汽车行业，解决了不同品牌的营销议题，也让自己成为一个体系化的解决方案。

　　汽车品牌营销也实现了沟通方式和传播语言的更新——从高高在上的中心位，成为平等的对话者和陪伴者。