菁英汉网自2006年起，中国汽车技术研究中心在3年时间里进行了10批C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞试验，在这10批试验中，共针对小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车、多功能乘用车（MPV）和运动型乘用车（SUV）五大类65个车型进行了碰撞安全性能测试，从下列表可以看出我国轿车3年实现了跨越式发展。C-NCAP的正式推出，也使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

　　汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。但通过文后的图表对比，我们可以看出，经过3年C-NCAP试验的检验，我国国产乘用车的抗碰撞能力有了较大程度的提高，我国汽车企业自主研发的乘用车已有不少能够达到四或五星高分，例如浙江吉利汽车有限公司生产的MR7180（远景）和奇瑞汽车股份有限公司生产的奇瑞A3(SQR7180M117)等多个品牌数款车型的抗碰撞能力有了较大程度的提高。面对合资、外资车厂出产的汽车所具有的传统安全优势，我国自主品牌的汽车厂家没有怯懦后退，而是迎头赶上，甚至是超过了它们，在中国百姓的乘车安全这个问题上交出了完满的答卷。

　　C-NCAP中国汽车技术研究中心主任赵航表示，C-NCAP碰撞试验开始实施后，受到了各汽车企业的普遍重视，已有不少厂家开始主动委托中国汽车技术研究中心对自己出产的产品进行碰撞安全性能测试。而通过三年来的试验，我们可以看到，中国自主品牌的乘用车在抗碰撞方面有了跨越式的发展，从3年前的两星、三星到现在的四星、五星，这并不只是技术方面的进步，更体现出我国汽车厂家在乘车安全方面的使命感和责任心，所以C-NCAP要更好的进行下去，成为汽车安全性能的试金石。

　　C-NCAP对中国的消费者的确是一件幸事，更是推动我国汽车技术发展的一项创新。可以预见，今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的衡量和考验，成为促进企业提高产品安全性能的动力。